Le récent déménagement à Auckland, en Nouvelle-Zélande - une ville et une région vallonnée avec des transports en commun sous-développés qui peuvent transformer un trajet rapide en vélo vers un magasin en une séance d'entraînement en sueur - a suscité mon intérêt pour les vélos électriques.
Cependant, la forte demande et la flambée des prix rendent difficile l'achat de ces vélos électriques tant convoités à Aotearoa, le pays des longs nuages ​​blancs.Après avoir découvert Ubco, les choses ont changé.La startup néo-zélandaise de vélos électriques a récemment levé 10 millions de dollars auprès d'investisseurs.
L'entreprise m'a fourni un vélo d'aventure Ubco 2X2 pendant près d'un mois, ce qui m'a donné beaucoup de temps pour tester.
Je ne suis peut-être pas le public cible d'Ubco, bien que je fasse de mon mieux pour utiliser ce vélo tel que recommandé par sa conception et le remplir de cartables et autres objets lourds pouvant imiter la livraison de pain à l'ail, de courrier et autres Le poids du colis .Ubco 2X2 Adventure Bike est spécialement conçu pour une conduite pratique en ville.Vous pouvez choisir le tout-terrain.Je vais essayer avec enthousiasme plus tard.
Le produit phare de l'entreprise est le vélo de travail Ubco 2X2, un véhicule tout-terrain électrique conçu à l'origine pour aider les agriculteurs.Les nouveaux fonds levés par la société en juin seront utilisés pour se développer dans des secteurs verticaux existants tels que la livraison de nourriture, les services postaux et la logistique du dernier kilomètre, développer les activités d'abonnement commercial et atteindre les objectifs de croissance des ventes aux États-Unis.
Vous pouvez voir les chauffeurs de Domino à Auckland (j'ai entendu au Royaume-Uni) utiliser des vélos Ubco pour livrer des pizzas chaudes.La société compte également une série de clients dans d'autres pays, tels que la poste néo-zélandaise, le ministère de la Défense, le ministère de la Protection de l'environnement, Pāmu ou Landcorp Farming Limited, entre autres Restaurants et magasins locaux.
Le PDG et co-fondateur Timothy Allan est venu du siège de la société à Tauranga pour remettre le vélo en personne.C'était une journée ensoleillée près de chez moi, et je l'écoutais avec impatience décrire toutes sortes de bric et de broc, comment fonctionne la machine et comment la recharger.
Allan m'a aidé à télécharger l'application Ubco pour coupler mon téléphone avec le vélo.Entre autres fonctionnalités, cela m'a également permis de sélectionner le mode débutant et de limiter la vitesse à environ 20 miles par heure.J'ai fait une note mentale pour pouvoir l'écrire ici, mais j'ai décidé d'atteindre immédiatement la vitesse maximale de 30 milles à l'heure.
Je l'ai fait, et… très malade.Je ne devrais pas jaillir, mais mon pote !C'est un doux voyage.Les raisons sont les suivantes:
L'Adventure Bike est livré en standard en blanc, avec des pneus polyvalents de 17 x 2,75 pouces et des jantes en aluminium, qui répondent tous deux aux normes DOT.Ma version comporte également des décalcomanies maories sur le cadre pour rendre hommage aux peuples autochtones de Nouvelle-Zélande.
La hauteur du vélo est d'environ 41 pouces et le siège est de 32 pouces.De roue à roue, il est d'environ 72 pouces.La charge utile, y compris le cycliste, est d'environ 330 livres, donc mon partenaire (homme de 6'2") et moi (femme de 5'7") pouvons facilement conduire ce vélo, il suffit d'ajuster le kit de vélo de rétroviseur large étendu.Non, nous n'avons pas roulé ensemble.Ce vélo est conçu comme une monoplace.
En d'autres termes, il y a une petite étagère au-dessus des roues arrière pour placer les plaques d'immatriculation (elles sont évidemment classées comme cyclomoteurs et doivent être immatriculées dans de nombreux endroits) et toute autre marchandise pouvant être transportée.Je ne l'ai pas essayé, mais je suppose qu'il peut contenir au moins cinq boîtes à pizza attachées avec des cordons élastiques.Le porte-vélos permet également de fixer des sacoches de selle.Ubco vend son soi-disant sac à dos Pannier pour 189 $.Il s'agit d'un sac à roulettes résistant aux intempéries qui s'adapte bien et est en fait un sac haut de gamme d'une capacité de 5,28 gallons.
Outre les accessoires, le cadre en alliage est léger et chevauchant.C'est là que j'aime faire du vélo - cela me permet de commencer à changer de vitesse avant de m'arrêter complètement, me sentant super agile et agile.En ce qui concerne le stationnement, je pense que les règles varient d'un endroit à l'autre, mais ici, vous le garez dans la rue ou sur une place de stationnement, pas sur le trottoir.Il a un support pour le fixer et vous pouvez verrouiller la roue avant afin que personne ne puisse la repousser.Cependant, s'ils le souhaitent, ils peuvent le jeter à l'arrière de la camionnette car il ne pèse que 145 livres.
L'apparence du vélo est exceptionnelle, pas seulement pour moi.Au cours de mon essai routier de plusieurs semaines, de nombreux hommes d'affaires et passionnés de vélo se sont donné beaucoup de mal pour louer son design, qui est la cible démographique d'Ubco.
La légèreté du vélo facilite son décollage et son équilibre.La batterie est également située au milieu du cadre, près de l'endroit où se trouvent vos pieds.Il peut contenir le vélo et vous fournir un centre de gravité stable.
Les caractéristiques légères des vélos sont à la fois une bénédiction et une malédiction.Il est facile de tourner, mais les jours de vent et les routes ouvertes, je crains parfois d'être renversé, mais cela peut être lié à la conduite d'un 10 roues dans la rue.Parce qu'il est si léger, il me semble vraiment un peu étrange d'être sur la voie de la rue avec d'autres voitures plus grosses et plus épaisses au lieu d'être sur la voie cyclable.
Grâce au système de transmission à engrenages à couple élevé, même sur des pentes abruptes, le vélo peut être rapidement accéléré grâce à la commande électronique complète des gaz.Le groupe motopropulseur est équipé de deux moteurs Flux2 de 1 kW avec roulements étanches, d'une gestion thermique active et d'une ventilation active pour éliminer l'humidité résiduelle, une nécessité dans cette ville la plus humide.
Le son d'accélération imite le son d'un véhicule tout-terrain à essence, mais a une tonalité électronique plus douce, ce qui est surprenant.Ce n'est que lorsque j'ai roulé sur Ubco que j'ai réalisé à quel point je me fie à ma voix pour juger de ma vitesse.
Le système de freinage est un peu sensible.Cela me semble très sensible, probablement parce que les freins hydrauliques et régénératifs fonctionnent sur le véhicule en même temps.Il y a aussi un système de freinage régénératif passif qui, je pense, freinera pour moi lorsque j'essaierai de dévaler ces énormes collines.
La suspension avant de 130 mm et la suspension arrière de 120 mm sont équipées de ressorts hélicoïdaux avec amortisseurs hydrauliques et disposent de fonctions de réglage de la précharge et du rebond.En d'autres termes, la vibration est grande.Même si je prends l'initiative de m'éloigner du trottoir et des dos d'âne, je ne ressens presque rien.
Pour tester sa capacité hors route, j'ai emmené mon vélo au parc Cornwall, où j'ai couru à toute vitesse sur l'herbe, tourné entre les arbres, survolé les racines des arbres et les rochers et fait des beignets dans les champs.C'est très intéressant, je sens que je peux contrôler complètement le véhicule.Je peux imaginer pourquoi les agriculteurs se tournent vers les vélos de travail.
Lorsque j'ai eu besoin de tester son utilisation comme vélo de livraison, j'ai rempli deux cartables et des courses avec le cartable, puis je l'ai emmené partout.C'était quand même une belle course, même si j'étais un peu vacillant avant de tourner jusqu'à ce que je la maîtrise.
Étant donné qu'Ubco Adventure Bike n'est pas entièrement adapté à une catégorie de vélo spécifique, il ne s'agit pas d'une simple comparaison de prix.Un cyclomoteur électrique, tel que Lexmoto Yadea ou Vespa Elettrica, peut coûter respectivement 2 400 $ US ou 7 000 $ US.Pour des choses comme KTM ou Alta Motors, le prix d'un véhicule tout-terrain électrique varie de 6 000 $ à 11 000 $.En d'autres termes, la startup suédoise de motos électriques Cake vient de lancer le dernier Makka conçu pour le cyclisme urbain, au prix de 3 500 $.Il ressemble beaucoup à Ubco, mais en plus petit.
Dans cet esprit, Ubco Adventure Bike avec une alimentation électrique de 2,1 kW est au prix de 6 999 $ US et avec une alimentation électrique de 3,1 kW est au prix de 7 499 $ US.Selon vos besoins, je dirais que pour un tel vélo, c'est proche du milieu de gamme.Comme vous pouvez l'utiliser pour des activités liées au travail, il peut être déduit d'impôt.De plus, vous voulez que la qualité du vélo résiste à de gros travaux, et Ubco en a beaucoup.Ce n'est pas seulement un vélo multifonctionnel pratique, mais il possède également une excellente technologie sous le capot bien connu, que nous présenterons plus tard.
Ubco estime une espérance de vie de 10 à 15 ans, selon l'utilisation.Les mises à jour logicielles en direct, les pièces de rechange et la remise à neuf complète peuvent aider à prolonger la durée de vie du vélo.La société encourage les cyclistes à rendre les vélos abandonnés en raison de son engagement envers une gestion complète des produits.
En d'autres termes, si vous souhaitez acheter un vélo maintenant, il s'agit d'une pré-commande (sauf si votre revendeur Ubco local l'a en stock).Si vous vivez aux États-Unis, commander maintenant peut vous fournir Ubco avant septembre.La société a déclaré qu'elle ressentait toujours l'impact du COVID, avec une forte demande et des chaînes d'approvisionnement serrées entraînant des retards.La précommande nécessite un dépôt de 1 000 $.
Ubco dispose également d'un modèle d'abonnement, qui est actuellement principalement orienté vers les clients entreprises et tarifé selon des conditions spécifiques.Cependant, il teste des abonnements pour les particuliers à Auckland et Tauranga avant de promouvoir le programme à l'échelle mondiale.Les frais d'abonnement sont d'environ 300 dollars néo-zélandais par mois pendant 36 mois.
Adventure Bike est équipé d'une batterie de 2,1 kWh avec une autonomie d'environ 40 à 54 miles, ou équipé d'une batterie de 3,1 kWh avec une autonomie de 60 à 80 miles.
La batterie est gérée par un système de gestion appelé "Scotty" pour surveiller les performances et la sécurité en temps réel.La batterie est scellée avec un alliage et ventilée pendant l'utilisation.Il est composé d'une batterie lithium-ion 18650, ce qui signifie qu'il s'agit d'une batterie puissante pouvant gérer jusqu'à 500 cycles de charge.Ubco a déclaré que sa batterie est conçue pour être retirée à la fin de sa vie.
Le chargeur rapide en alliage de 10 ampères peut charger complètement la batterie en quatre à six heures.Vous pouvez simplement le connecter à une prise de courant pour le charger pendant qu'il est encore dans la voiture, ou vous pouvez déverrouiller la batterie et la retirer (elle est un peu lourde) et la charger à l'intérieur.Remarque : Le son de charge est fort.Je ne sais pas si c'est standard, mais ça pourrait l'être.
Je le charge tous les deux ou trois jours, mais cela dépend de l'utilisation et de votre emplacement.C'est l'hiver à Auckland, il fait donc un peu froid, ce qui affecte la durée de vie de la batterie, et les routes de montagne sont très dangereuses et consomment beaucoup de batterie.
Je fais du vélo dans et autour du centre-ville tous les jours, mais je parie que le chauffeur-livreur doit recharger tous les soirs.Comme je l'ai déjà mentionné, la batterie peut être retirée et chargée, donc si vous l'emmenez au travail, vous pouvez l'emmener au bureau ou n'importe où pour la recharger tout en faisant d'autres choses.
Le véhicule utilise le système de gestion de véhicule Cerebro d'Ubco, qui intègre toutes les fonctions électroniques et électriques du véhicule, et fournit le contrôle et les mises à jour via Bluetooth.Ubco considère la fin du cycle de vie lors de la construction, de sorte que le bus CAN est isolé, de sorte que les futurs appareils CAN peuvent être facilement intégrés.
Maintenant, l'une de mes premières questions, compte tenu du poids de ce vélo et de la possibilité que des travailleurs de l'économie à la demande l'utilisent pour travailler dans une maison en ville, est la suivante : comment puis-je m'assurer qu'il n'y a personne quand il est dans la rue Je le volerai parce que je ne peux pas le traîner dans mon couloir au cinquième étage ?
Comme je l'ai dit, vous pouvez verrouiller la roue en place, ce qui rendra plus difficile pour les autres de la pousser vers le bas.Si quelqu'un décide de capturer l'intégralité du véhicule lourd, Ubco pourra le suivre pour vous.Chaque vélo Ubco a une fonction de télémétrie, c'est-à-dire une carte SIM, qui est câblée en interne pour aider à fournir des données qui peuvent être utilisées pour le positionnement, la réparation, le vol, la sécurité, la planification d'itinéraire, etc.
Cette architecture VMS est conçue pour s'abonner à des flottes de manutention via l'entreprise Ubco, mais elle a évidemment d'autres usages, comme la tranquillité d'esprit (personnellement, j'utilise toujours une chaîne pour le verrouiller, mais je suis new-yorkais et je ne ne le crois pas. n'importe qui).Évidemment, si vous pensez que ce type de télémétrie est effrayant, vous pouvez vous désabonner, mais il s'agit en effet d'une configuration standard pour les abonnements, permettant aux abonnés de suivre l'emplacement du vélo sur l'application.
Monté sur le guidon est un écran LCD qui peut afficher la vitesse, le niveau de puissance, etc. Le guidon a également une commande de commutateur de feux de route ou de feux de croisement, des voyants et des klaxons.J'ai trouvé que l'indicateur était un peu collant, et parfois je glissais et tombais et frappais le klaxon.J'espère que le guidon a également un support de téléphone pour que vous puissiez suivre les instructions.Je portais des écouteurs et j'écoutais Google Maps me dire comment me déplacer, mais cela ne me semblait ni sûr ni efficace.
Vous pouvez allumer l'alimentation avec la clé à distance sans clé en cliquant sur le bouton de la clé de la télécommande ou sur le bouton du guidon.Je remarquerai que le bouton sans clé est extrêmement sensible.Dans de nombreux cas, je le mets dans ma poche avec mon téléphone portable ou d'autres résidents dans ma poche.Il a dû appuyer sur le bouton et éteindre le véhicule pendant que je conduisais.Heureusement, cela ne s'est jamais produit dans un lieu très fréquenté, mais cela demande de la vigilance.
Comme je l'ai mentionné précédemment, vous pouvez utiliser cette application pour coupler votre téléphone et les téléphones des autres utilisateurs avec le vélo.L'application vous permet de sélectionner le mode apprenant ou le mode restreint pour contrôler les paramètres de conduite ;allumer et éteindre le vélo et les lumières ;changer les indicateurs;et vérifiez l'état de la durée de vie de la batterie, la vitesse et la température du moteur.Il s'agit essentiellement de toutes les informations sur le tableau de bord, mais sur l'application.Je ne ressens vraiment pas le besoin de l'utiliser.
Les phares à LED sont toujours allumés au démarrage du véhicule, mais il existe également des feux de route et des feux de croisement, ainsi que des feux de stationnement périphériques, tous conçus pour être démontés en fin de vie.Il existe également des feux arrière, des feux stop et des feux de plaque d'immatriculation à LED, ainsi que des voyants lumineux approuvés par le DOT.
Parmi les fonctions qui ne sont pas entièrement compatibles avec les autres catégories, il y a un kit de terrain, qui se fixe sur le siège élévateur, contient un manuel d'utilisation et des outils de réglage et d'entretien 2X2, ce qui est très pratique.Habituellement, lorsque les gens achètent un vélo Ubco, il est emballé dans une boîte et "seulement quelques étapes simples sont nécessaires pour être prêt à rouler".Il existe également un cours universitaire UBCO qui montre comment le mettre en place.Si vous achetez chez l'un des distributeurs d'Ubco, ils le déballeront et l'installeront lorsque vous viendrez chercher la marchandise.
La maintenance s'accompagne d'un abonnement mensuel.Ubco dispose d'un réseau de techniciens qui peuvent être déployés partout où l'entreprise vend des vélos tant qu'ils ont besoin de réparations.S'il n'y a pas de mécaniciens agréés à proximité, le siège social d'Ubco travaillera avec les clients pour les aider à réparer les vélos.Ubco n'a pas répondu aux informations sur le nombre de mécaniciens autorisés dans son réseau.
Encore une fois, je viens de New York et j'ai vu des milliers de livreurs qui font du vélo et du cyclomoteur.Ils enveloppent des gants de cuisine dans des sacs en plastique et les collent au guidon afin que les conducteurs puissent rester au froid.Gardez vos mains au chaud pendant les mois de l'année.Ce vélo peut supporter la lourde charge du transport de marchandises, il est rapide et flexible à l'intérieur et à l'extérieur de la circulation, et il est facile à conduire et à utiliser.
Les services d'abonnement, notamment ceux destinés aux entreprises, en font un excellent vélo de ville capable de faire face à diverses conditions météorologiques.Je sais déjà qu'il peut supporter la pluie et la boue, donc tous les signes indiquent le succès dans l'enfer hivernal humide de la ville du nord.Et pour les aventuriers - les gens qui veulent juste rouler sur la route et hors route, hors de la ville et dans la nature - c'est aussi un excellent trajet consommateur qui peut durer longtemps.