Perpindahan baru-baru ini ke Auckland, Selandia Baru—sebuah kota dan daerah berbukit dengan transportasi umum yang belum berkembang yang dapat mengubah naik sepeda cepat ke toko menjadi olahraga yang berkeringat—memicu minat saya pada sepeda listrik.
Namun, permintaan yang kuat dan harga yang melonjak membuat sulit untuk membeli sepeda listrik yang didambakan ini di Aotearoa, negara berawan putih panjang.Setelah mengetahui tentang Ubco, segalanya berubah.Startup sepeda listrik yang berbasis di Selandia Baru baru-baru ini mengumpulkan $ 10 juta dari investor.
Perusahaan memberi saya Sepeda Petualangan Ubco 2X2 selama hampir sebulan, yang memberi saya banyak waktu untuk menguji.
Saya mungkin bukan target audiens Ubco, meskipun saya mencoba yang terbaik untuk menggunakan sepeda ini seperti yang direkomendasikan oleh desainnya dan mengisinya dengan tas sekolah dan benda berat lainnya yang mungkin meniru pengiriman roti bawang putih, surat, dan lain-lain Berat paket .Ubco 2X2 Adventure Bike dirancang khusus untuk berkendara praktis di dalam kota.Anda dapat memilih off-road.Saya akan mencobanya dengan antusias nanti.
Produk unggulan perusahaan adalah sepeda kerja Ubco 2X2, kendaraan off-road listrik yang awalnya dirancang untuk membantu petani.Dana baru yang dikumpulkan oleh perusahaan pada bulan Juni akan digunakan untuk memperluas ke vertikal yang ada seperti pengiriman makanan, layanan pos dan logistik jarak jauh, memperluas bisnis berlangganan komersial, dan mencapai tujuan pertumbuhan penjualan di Amerika Serikat.
Anda dapat melihat pengemudi Domino di Auckland (saya dengar di Inggris) menggunakan sepeda Ubco untuk mengantarkan pizza panas.Perusahaan juga memiliki serangkaian pelanggan di negara lain, seperti New Zealand Post, Kementerian Pertahanan, Kementerian Perlindungan Lingkungan, Pāmu atau Landcorp Farming Limited, antara lain restoran dan toko lokal.
CEO dan salah satu pendiri Timothy Allan berkendara dari kantor pusat perusahaan di Tauranga untuk menyerahkan sepeda secara langsung.Itu adalah hari yang cerah di dekat saya, dan saya mendengarkan dengan tidak sabar dia menjelaskan semua jenis peluang dan akhir, bagaimana mesin bekerja dan bagaimana mengisinya.
Allan membantu saya mengunduh aplikasi Ubco untuk memasangkan ponsel saya dengan sepeda.Di antara fitur lainnya, ini juga memungkinkan saya untuk memilih mode pemula dan membatasi kecepatan hingga sekitar 20 mil per jam.Saya membuat catatan mental sehingga saya bisa menuliskannya di sini, tetapi saya memutuskan untuk segera mencapai kecepatan tertinggi 30 mil per jam.
Saya melakukannya, dan…sangat sakit.Aku seharusnya tidak marah, tapi sobat!Ini adalah perjalanan yang manis.Alasannya adalah sebagai berikut:
Adventure Bike hadir standar dalam warna putih, dengan ban serbaguna berukuran 17 x 2,75 inci dan pelek aluminium, keduanya memenuhi standar DOT.Versi saya juga memiliki stiker Maori pada bingkai untuk memberi penghormatan kepada penduduk asli Selandia Baru.
Tinggi sepeda sekitar 41 inci dan joknya 32 inci.Dari roda ke roda, kira-kira 72 inci.Payload termasuk pengendara adalah sekitar 330 pon, jadi pasangan saya (6'2” laki-laki) dan saya (5'7” perempuan) dapat dengan mudah mengendarai sepeda ini, hanya perlu menyesuaikan bundel sepeda kaca spion yang diperluas.Tidak, kami tidak berkendara bersama.Sepeda ini dirancang sebagai tempat duduk tunggal.
Dengan kata lain, ada rak kecil di atas roda belakang untuk menempatkan plat nomor (jelas ini diklasifikasikan sebagai moped dan perlu didaftarkan di banyak tempat) dan barang lain yang dapat dibawa.Saya belum mencobanya, tapi saya kira itu bisa menampung setidaknya lima kotak pizza yang diikat dengan tali bungee.Rak sepeda juga memungkinkan tas sadel dipasang.Ubco menjual apa yang disebut Pannier Back Pack seharga $189.Ini adalah tas roll-top tahan cuaca yang pas, dan sebenarnya tas premium dengan kapasitas 5,28 galon.
Selain aksesoris, rangka alloy ringan dan mengangkangi.Di sinilah saya suka mengendarai sepeda - ini memungkinkan saya untuk mulai memindahkan gigi sebelum saya berhenti sepenuhnya, merasa sangat gesit dan gesit.Ketika berbicara tentang parkir, saya pikir aturannya berbeda di setiap tempat, tetapi di sini, Anda memarkirnya di jalan atau tempat parkir, bukan di trotoar.Ini memiliki braket untuk memperbaikinya, dan Anda dapat mengunci roda depan sehingga tidak ada yang bisa mendorongnya.Namun, jika mereka mau, mereka boleh membuangnya ke bagian belakang truk pikap karena beratnya hanya 145 kilogram.
Penampilan sepeda itu luar biasa, bukan hanya bagi saya.Selama test drive saya selama beberapa minggu, banyak pengusaha dan penggemar sepeda berusaha keras untuk memuji desainnya, yang merupakan target demografis Ubco.
Ringan dari sepeda berarti mudah untuk lepas landas dan menemukan keseimbangan.Baterai juga terletak di tengah bingkai, di dekat tempat kaki Anda berada.Ini dapat menahan sepeda dan memberi Anda pusat gravitasi yang stabil.
Karakteristik sepeda yang ringan adalah berkah sekaligus kutukan.Berbelok itu mudah, tetapi pada hari-hari yang berangin dan jalan terbuka, saya terkadang khawatir akan terjatuh—tetapi ini mungkin terkait dengan mengendarai kendaraan roda 10 di jalan.Karena sangat ringan, rasanya agak aneh bagi saya untuk berada di jalur jalan raya dengan mobil lain yang lebih besar dan lebih tebal daripada di jalur sepeda.
Berkat sistem transmisi gigi torsi tinggi, bahkan di tanjakan yang curam, sepeda dapat dipercepat dengan cepat dengan kontrol throttle elektronik penuh.Drivetrain memiliki dua motor Flux2 1 kW dengan bantalan tertutup, manajemen termal aktif, dan ventilasi aktif untuk menghilangkan sisa kelembapan—suatu keharusan di kota terbasah ini.
Suara akselerasi meniru suara kendaraan off-road bertenaga bensin, tetapi memiliki nada elektronik yang lebih lembut, yang mengejutkan.Baru setelah saya mengendarai Ubco, saya menyadari betapa saya mengandalkan suara saya untuk menilai kecepatan saya.
Sistem pengereman agak sensitif.Rasanya sangat sensitif bagi saya, mungkin karena rem hidrolik dan regeneratif berjalan di kendaraan secara bersamaan.Ada juga sistem pengereman regeneratif pasif, yang menurut saya akan mengerem saat saya mencoba meluncur menuruni bukit besar itu.
Suspensi depan 130 mm dan suspensi belakang 120 mm dilengkapi dengan pegas koil dengan peredam hidraulik, dan memiliki fungsi penyetelan beban awal dan pantulan.Dengan kata lain, getarannya besar.Bahkan jika saya mengambil inisiatif untuk menjauh dari trotoar dan gundukan kecepatan, saya hampir tidak bisa merasakan apa-apa.
Untuk menguji kemampuan off-roadnya, saya membawa sepeda saya ke Cornwall Park, di mana saya berlari dengan kecepatan penuh di atas rumput, berbelok di antara pepohonan, terbang di atas akar pohon dan bebatuan, dan membuat donat di ladang.Ini sangat menarik, saya merasa bisa mengendalikan kendaraan sepenuhnya.Saya bisa membayangkan mengapa petani beralih ke sepeda kerja.
Ketika saya perlu menguji penggunaannya sebagai sepeda pengiriman, saya mengisi dua tas sekolah dan bahan makanan dengan tas sekolah, dan kemudian membawanya berkeliling.Itu masih merupakan perjalanan yang hebat, meskipun saya agak goyah sebelum berbelok sampai saya menguasainya.
Karena Ubco Adventure Bike tidak sepenuhnya cocok untuk kategori sepeda tertentu, ini bukanlah perbandingan harga yang sederhana.Sebuah moped listrik, seperti Lexmoto Yadea atau Vespa Elettrica, masing-masing dapat berharga US$2.400 atau US$7.000.Untuk hal-hal seperti KTM atau Alta Motors, harga kendaraan off-road listrik berkisar antara $6.000 hingga $11.000.Dengan kata lain, startup sepeda motor listrik Swedia Cake baru saja meluncurkan Makka terbaru yang dirancang untuk bersepeda perkotaan, dengan harga $3.500.Ini sangat mirip dengan Ubco, tetapi lebih kecil.
Dengan pemikiran ini, Ubco Adventure Bike dengan catu daya 2,1 kW dibanderol dengan harga US$ 6.999 dan dengan catu daya 3,1 kW dibanderol dengan harga US$ 7.499.Sesuai dengan kebutuhan Anda, saya akan mengatakan bahwa untuk sepeda seperti itu, itu mendekati kisaran menengah.Karena Anda dapat menggunakannya untuk kegiatan yang berhubungan dengan pekerjaan, mungkin akan dipotong pajak.Selain itu, Anda ingin kualitas sepeda tahan terhadap pekerjaan berat, dan Ubco memiliki banyak hal.Ini bukan hanya sepeda multifungsi yang nyaman, tetapi juga memiliki beberapa teknologi luar biasa di bawah kap yang terkenal, yang akan kami perkenalkan nanti.
Ubco memperkirakan harapan hidup 10 hingga 15 tahun, tergantung pada penggunaan.Pembaruan perangkat lunak over-the-air, suku cadang, dan perbaikan penuh dapat membantu memperpanjang umur sepeda.Perusahaan mendorong pengendara untuk mengembalikan sepeda yang ditinggalkan karena komitmennya terhadap manajemen produk yang komprehensif.
Dengan kata lain, jika Anda ingin membeli sepeda sekarang, itu adalah pre-order (kecuali dealer Ubco lokal Anda memiliki stok).Jika Anda tinggal di AS, memesan sekarang dapat memberi Anda Ubco sebelum September.Perusahaan menyatakan masih merasakan dampak COVID, dengan permintaan yang tinggi dan rantai pasokan yang ketat menyebabkan penundaan.Pre-order membutuhkan deposit sebesar $1.000.
Ubco juga memiliki model berlangganan, yang saat ini berorientasi pada pelanggan korporat dan harga sesuai dengan kondisi tertentu.Namun, ini adalah uji coba langganan untuk individu di Auckland dan Tauranga sebelum mempromosikan program secara global.Biaya berlangganan sekitar 300 dolar Selandia Baru per bulan selama 36 bulan.
Adventure Bike dilengkapi dengan baterai 2,1 kWh dengan jangkauan sekitar 40 hingga 54 mil, atau dilengkapi dengan baterai 3,1 kWh dengan jangkauan 60 hingga 80 mil.
Baterai dijalankan oleh sistem manajemen yang disebut "Scotty" untuk memantau kinerja dan keamanan secara real-time.Baterai disegel dengan paduan dan dibuang saat digunakan.Itu terbuat dari baterai lithium-ion 18650, yang berarti itu adalah baterai yang kuat yang dapat menangani hingga 500 siklus pengisian.Ubco mengatakan baterainya dirancang untuk dilepas di akhir masa pakainya.
Pengisi daya cepat paduan 10 amp dapat mengisi penuh baterai dalam empat hingga enam jam.Anda cukup menghubungkannya ke stopkontak untuk mengisi daya saat masih di dalam mobil, atau Anda dapat membuka kunci baterai dan menariknya keluar (agak berat) dan mengisi daya di dalamnya.Catatan: Suara pengisian daya keras.Tidak yakin apakah ini standar, tetapi mungkin saja.
Saya menagihnya setiap dua hingga tiga hari, tetapi itu tergantung pada penggunaan dan lokasi Anda.Saat ini di Auckland musim dingin, jadi agak dingin, yang mempengaruhi masa pakai baterai, dan jalan pegunungan sangat berbahaya dan menghabiskan banyak masa pakai baterai.
Saya mengendarai sepeda saya di dalam dan di sekitar pusat kota setiap hari, tetapi saya yakin sopir pengiriman perlu menagih setiap malam.Seperti yang saya sebutkan sebelumnya, baterai dapat dilepas dan diisi, jadi jika Anda membawanya ke kantor, Anda dapat membawanya ke kantor atau ke mana pun untuk mengisi daya sambil melakukan hal lain.
Kendaraan menjalankan sistem manajemen kendaraan Cerebro yang disebut Ubco, yang mengintegrasikan semua fungsi elektronik dan listrik kendaraan, dan menyediakan kontrol dan pembaruan melalui Bluetooth.Ubco mempertimbangkan akhir siklus hidup saat membangun, sehingga bus CAN diisolasi, sehingga perangkat CAN masa depan dapat dengan mudah diintegrasikan.
Sekarang, salah satu pertanyaan pertama saya, mengingat berat sepeda ini dan kemungkinan pekerja gig economy mengendarainya untuk bekerja di rumah kota, adalah ini: Bagaimana saya memastikan tidak ada orang saat di jalan Akan mencurinya karena saya tidak bisa menyeretnya ke lorong saya di lantai lima?
Seperti yang saya katakan, Anda dapat mengunci roda di tempatnya, yang akan mempersulit orang lain untuk mendorongnya ke bawah.Jika seseorang memutuskan untuk menangkap seluruh kendaraan berat, Ubco akan dapat melacaknya untuk Anda.Setiap sepeda Ubco memiliki fungsi telemetri, yaitu kartu SIM, yang tertanam secara internal untuk membantu menyediakan data yang dapat digunakan untuk penentuan posisi, perbaikan, pencurian, keamanan, perencanaan rute, dll.
Arsitektur VMS ini dirancang untuk berlangganan armada penanganan kendaraan melalui perusahaan Ubco, tetapi jelas memiliki kegunaan lain, seperti memberikan ketenangan pikiran (secara pribadi, saya masih menggunakan rantai untuk menguncinya, tetapi saya orang New York dan saya tidak tidak percaya siapa pun).Jelas, jika menurut Anda telemetri semacam ini menyeramkan, Anda dapat memilih keluar, tetapi ini memang konfigurasi standar untuk langganan, yang memungkinkan pelanggan melacak lokasi sepeda di aplikasi.
Dipasang di stang adalah layar LCD yang dapat menampilkan kecepatan, tingkat daya, dll. Stang juga memiliki kontrol sakelar balok tinggi atau rendah, lampu indikator, dan klakson.Saya menemukan bahwa indikatornya agak lengket, dan terkadang saya terpeleset dan jatuh dan menabrak klakson.Saya harap stang juga memiliki dudukan telepon sehingga Anda dapat mengikuti instruksi.Saya memakai headphone dan mendengarkan Google Maps memberi tahu saya cara bergerak, tetapi tidak terasa aman dan efisien.
Anda dapat menyalakan daya dengan tombol remote tanpa kunci dengan mengklik tombol pada tombol remote control atau tombol pada stang.Saya akan melihat bahwa tombol tanpa kunci sangat sensitif.Dalam banyak kasus, saya memasukkannya ke dalam saku dengan ponsel saya atau penghuni lain di saku saya.Itu pasti menekan tombol dan mematikan kendaraan saat saya berkendara.Untungnya, ini tidak pernah terjadi di tempat yang sibuk, tetapi membutuhkan kewaspadaan.
Seperti yang saya sebutkan sebelumnya, Anda dapat menggunakan aplikasi ini untuk memasangkan ponsel Anda dan ponsel pengguna lain dengan sepeda.Aplikasi ini memungkinkan Anda untuk memilih mode pelajar atau mode terbatas untuk mengontrol pengaturan berkendara;nyalakan dan matikan sepeda dan lampu;mengubah indikator;dan periksa status masa pakai baterai, kecepatan, dan suhu motor.Ini pada dasarnya semua informasi di dasbor, tetapi di aplikasi.Saya benar-benar tidak merasa perlu menggunakannya.
Lampu depan LED selalu menyala saat kendaraan dinyalakan, tetapi ada juga lampu jauh dan lampu jauh, serta lampu parkir periferal, yang semuanya dirancang untuk dibongkar di akhir masa pakainya.Ada juga lampu belakang LED, lampu rem dan lampu plat nomor, serta lampu indikator yang disetujui DOT.
Di antara fungsi yang tidak sepenuhnya kompatibel dengan kategori lain, ada kit lapangan, yang dipasang di kursi angkat, berisi panduan pengguna dan alat untuk mengatur dan memelihara 2X2, yang sangat nyaman.Biasanya, ketika orang membeli sepeda Ubco, sepeda itu dikemas dalam sebuah kotak dan “hanya beberapa langkah sederhana yang diperlukan untuk siap dikendarai.”Ada juga kursus universitas UBCO yang menunjukkan cara mengaturnya.Jika Anda membeli dari salah satu distributor Ubco, mereka akan membongkar dan memasangnya saat Anda datang untuk mengambil barang.
Pemeliharaan datang dengan biaya berlangganan bulanan.Ubco memiliki jaringan teknisi yang dapat ditempatkan di mana pun perusahaan menjual sepeda selama memerlukan perbaikan.Jika tidak ada mekanik resmi di sekitar, kantor pusat Ubco akan bekerja sama dengan pelanggan untuk membantu mereka memperbaiki sepeda.Ubco tidak menanggapi informasi tentang berapa banyak mekanik resmi di jaringannya.
Sekali lagi, saya dari New York dan saya telah melihat ribuan pengantar yang mengendarai sepeda dan moped.Mereka membungkus sarung tangan oven dalam kantong plastik dan menempelkannya ke setang sehingga pengemudi dapat tetap berada di udara dingin.Jaga agar tangan Anda tetap hangat selama bulan-bulan dalam setahun.Sepeda ini dapat menahan beban berat pengangkutan barang, cepat dan fleksibel saat keluar masuk lalu lintas, dan mudah dikendarai dan digunakan.
Layanan berlangganan, terutama untuk bisnis, menjadikannya sepeda kota yang sangat baik yang dapat mengatasi berbagai kondisi cuaca.Saya sudah tahu bahwa itu dapat menangani hujan dan lumpur, jadi semua tanda menunjukkan keberhasilan di neraka musim dingin yang basah di kota utara.Dan bagi para petualang-orang-orang yang hanya ingin berkendara di jalan raya dan off-road, keluar kota dan di alam liar-ini juga merupakan perjalanan konsumen yang hebat yang dapat bertahan lama.