Tevgera vê dawîyê ya ber bi Auckland, Zelanda Nû-bajarek û deverek çiyayî ya bi veguheztina gelemperî ya nepêşkeftî ku dikare rêwîtiyek bisiklêtê ya bilez berbi firotgehekê veguhezîne xebatek tiral- eleqeya min ji bisîkletên elektrîkê re vekir.
Lêbelê, daxwazek bihêz û bihayên bilind kirîna van duçerxên elektrîkê yên xwestî li Aotearoa, welatê ewrên spî yên dirêj, dijwar dike.Piştî fêrbûna Ubco, tişt guhertin.Destpêka duçerxeya elektrîkê ya ku bingeha wê li Zelandaya Nû ye, vê dawiyê 10 mîlyon dolar ji veberhêneran berhev kir.
Pargîdanî nêzî mehekê ji min re Ubco 2X2 Adventure Bike peyda kir, ku ji min re gelek wext da ku ez ceribandinê bikim.
Dibe ku ez ne bibim temaşevanên mebesta Ubco, her çend ez hewl didim ku vê bisiklêtê wekî ku ji hêla sêwirana wê ve tê pêşniyar kirin bikar bînim û wê bi çenteyên dibistanê û tiştên din ên giran ên ku dibe ku gihandina nanê sîr, post, û yên din teqlîd bikin, bikim Giraniya pakêtê. .Ubco 2X2 Adventure Bike bi taybetî ji bo siwarbûna pratîkî ya li bajêr hatî çêkirin.Tu dikarî off-road hilbijêre.Ez ê paşê bi coş biceribînim.
Hilbera sereke ya pargîdaniyê duçerxeya xebatê ya Ubco 2X2 e, wesayîtek elektrîkî ya derveyî rê ya ku bi eslê xwe ji bo alîkariya cotkaran hatî çêkirin.Dravên nû yên ku di Hezîranê de ji hêla pargîdanî ve hatî berhev kirin dê werin bikar anîn da ku li vertîkalên heyî yên wekî radestkirina xwarinê, karûbarên posteyê û lojîstîka paşîn, berfirehkirina karsaziya abonetiya bazirganî, û bidestxistina armancên mezinbûna firotanê li Dewletên Yekbûyî werin bikar anîn.
Hûn dikarin ajokarên Domino-yê li Auckland-ê bibînin (min li Keyaniya Yekbûyî bihîst) ku bi bîsîkletên Ubco-yê bikar tînin da ku pizokên germ peyda bikin.Pargîdanî li welatên din jî rêzek xerîdar hene, wekî Posta Zelanda Nû, Wezareta Parastinê, Wezareta Parastina Jîngehê, Pāmu an Landcorp Farming Limited, di nav yên din de xwaringeh û firotgehên herêmî.
CEO û hev-damezrîner Timothy Allan ji navenda pargîdaniyê ya li Tauranga ajot da ku bisiklêtê bi kesane teslîm bike.Rojek bi tav li nêzî min bû, û min bi bêsebirî li wî guhdarî kir ku her cûre astengî û dawiyan vedibêje, ka makîne çawa dixebite û meriv wê çawa bar dike.
Allan alîkariya min kir ku sepana Ubco dakêşim da ku têlefona xwe bi bîsîklêtê re hevber bikim.Di nav taybetmendiyên din de, di heman demê de min hişt ku ez moda destpêk hilbijêrin û lezê bi qasî 20 mîl di saetê de sînordar bikim.Min notek derûnî çêkir da ku ez bikaribim wê li vir binivîsim, lê min biryar da ku tavilê bigihîjim leza herî zêde ya 30 mîl di saetê de.
Min ew kir, û ... pir nexweş.Nabe ku ez biçim, lê heval!Ev rêwîtiyek şîrîn e.Sedem ev in:
Adventure Bike bi rengê spî standard tê, bi 17 x 2.75-inch tîrêjên pir-armanc û rimên aluminium, ku her du jî standardên DOT-ê digirin.Di guhertoya min de di çarçoweyê de deqên Maorî jî hene ku hurmetê bidin gelên xwecî yên Zelanda Nû.
Bilindahiya bisîklêtê bi qasî 41 înç û kursî jî 32 înç e.Ji teker heya çerxê, ew bi qasî 72 înç e.Barê ku siwar tê de ye bi qasî 330 lîreyan e, ji ber vê yekê hevjîna min (6'2” nêr) û ez (5’7” jin) em dikarin bi hêsanî li vê duçerxê siwar bibin, tenê hewce ye ku Bundle-a bisiklêta neynikê ya paşîn a berfireh eyar bikin.Na, em bi hev re siwar nebûn.Ev bisîklet wek yek kursî hatiye dîzaynkirin.
Bi gotineke din, li jor çerxên paşîn refikek piçûk heye ji bo danîna plaqeyan (eşkere ku ev wekî moped têne dabeş kirin û hewce ne ku li gelek deveran bêne tomar kirin) û her tiştên din ên ku dikarin werin hilgirtin.Min ew ceribandî nekiriye, lê ez texmîn dikim ku ew dikare bi kêmî ve pênc qutiyên pîzayê yên bi benên bungee ve girêdayî ye bigire.Refika bisîkletan jî dihêle ku çenteyên zincî werin girêdan.Ubco ya bi navê Pannier Back Pack bi $189 difroşe.Ev çenteyek roll-top-a hewayê ye ku baş li hev tê, û bi rastî çenteyek premium e ku bi kapasîteya 5,28 gallon e.
Ji xeynî aksesûaran, çarçoveyek alloy sivik û birêkûpêk e.Li vir ez hez dikim bisikletekê siwar bikim - ew dihêle ku ez dest bi guheztina lingan bikim berî ku ez bi tevahî bisekinim, hestek pir bilez û bez bibînim.Dema ku dor tê parkkirinê, ez difikirim ku qaîdeyên cîh bi cîh diguhezin, lê li vir, hûn wê li kolanê an cîhê parkkirinê park dikin, ne li ser peyarê.Ji bo rastkirina wê bendek heye, û hûn dikarin çerxa pêşîn kilît bikin da ku kes nikaribe wê dûr bixe.Lêbelê, heke ew bixwazin, ew dikarin wê bavêjin pişta kamyonê ji ber ku ew tenê 145 lîre ye.
Xuyabûna bisîklêtê ne tenê ji bo min, balkêş e.Di dema ceribandina ceribandina min a çend hefte de, gelek karsaz û dildarên bisîkletê gelek hewil dan ku pesnê sêwirana wê bidin, ku demografya hedefa Ubco-yê ye.
Sivikbûna bisiklêtê tê vê wateyê ku ew hilkişin û hevsengiyê hêsan e.Pîl jî di nîvê çarçoveyê de, li nêzî cihê ku lingên we ne.Ew dikare bisîklêtê bigire û navendek giraniya stabîl peyda bike.
Taybetmendiyên sivik ên bisîkletan hem bereket û hem jî nifir in.Zivirandin hêsan e, lê di rojên bayê û rêyên vekirî de, ez carinan ditirsim ku ez biçim xwarê - lê dibe ku ev bi siwarbûna 10-teker li ser kolanê ve girêdayî be.Ji ber ku ew pir sivik e, bi rastî ji min re hinekî xerîb hîs dike ku li şûna ku li ser riya bisiklêtê, bi otomobîlên din ên mezin û stûrtir re bimim ser kolanê.
Bi saya pergala veguheztina pêlavê ya bilind-tork, tewra li ser girên asê, bisiklêt dikare bi kontrolkirina tam elektronîkî ya gûzê zû zû were bilez kirin.Di ajokerê de du motorên 1 kW Flux2 hene ku bi hilgirên zeliqandî, rêvebirina termalê ya çalak û hewara çalak ji bo rakirina şilbûna bermayî-pêdivîyek li vî bajarê herî şil.
Dengê lezkirinê dengê wesayîtek derveyî rê ya ku bi benzînê ve tê xebitandin teqlîd dike, lê dengek elektronîkî ya nermtir heye, ku ecêb e.Heya ku ez li Ubco siwar bûm, min fêm nekir ku ez çiqas xwe dispêrim dengê xwe da ku leza xwe dadbar bikim.
Sîstema firnê hinekî hesas e.Ew ji min re pir hesas hîs dike, dibe ku ji ber ku frenên hîdrolîk û nûjenker di heman demê de li ser wesayîtê dixebitin.Di heman demê de pergalek firnê ya nûjenker a pasîf jî heye, ku ez difikirim gava ku ez hewl bidim ku ez ji wan girên mezin biqelişim, dê ji min re bişewite.
Rawestandina pêşiyê 130 mm û ya paşîn 120 mm bi kaniyên kulmê yên bi damperên hîdrolîk ve têne stendine, û fonksiyonên sererastkirina barkirin û vegerandinê hene.Bi gotineke din, vibrasyon mezin e.Tewra ku ez însiyatîfa xwe ji peyarêk û gemarên bilez dûr bixim jî, ez nikarim tiştek hîs bikim.
Ji bo ceribandina kapasîteya wê ya derveyî rê, min bisiklêta xwe bir Parka Cornwall, li wir ez bi lez û bez li ser gîhayê beziyam, zivirîm nav daran, li ser kokên daran û zinaran firiyam û li zeviyan donim çêkir.Ev pir balkêş e, ez hest dikim ku ez dikarim wesayîtê bi tevahî kontrol bikim.Ez dikarim bifikirim ka çima cotkar berê xwe didin duçerxeyên kar.
Gava ku min hewce kir ku ez karanîna wê wekî duçerxeyek radestkirinê biceribînim, min du çenteyên dibistanê û firotgeh bi çenteya dibistanê tije kir, û dûv re ew birin dora xwe.Dîsa jî siwarbûnek pir xweş bû, her çend ez hinekî dihejiyam berî ku ez bizivirim heya ku ez jê re serwer bûm.
Ji ber ku Ubco Adventure Bike bi tevahî ji bo kategoriyek bisiklêtan ne maqûl e, ev ne berhevokek bihayê hêsan e.Mopedek elektrîkê, wekî Lexmoto Yadea an Vespa Elettrica, dikare bi rêzê 2,400 $ an 7,000 $ Amerîkî lêçû.Ji bo tiştên wekî KTM an Alta Motors, bihayê wesayîtek elektrîkî ya derveyî rê ji 6,000 $ heta 11,000 $ ye.Bi gotineke din, startupa motorsîkleta elektrîkê ya swêdî Cake, nû Makkaya herî dawî ya ku ji bo bisîkleta bajarî hatî çêkirin, bi bihayê 3,500 dolarî derxistiye holê.Ew pir mîna Ubco xuya dike, lê piçûktir e.
Bi vê hişê, Ubco Adventure Bike bi dabînkirina hêzê ya 2,1 kW bi 6,999 dolarên Amerîkî û bi dabînkirina hêzê ya 3,1 kW bi 7,499 dolarên Amerîkî biha ye.Li gorî hewcedariyên we, ez ê bibêjim ku ji bo bîsîkletek wusa, ew nêzîkê rêza navîn e.Ji ber ku hûn dikarin wê ji bo çalakiyên têkildarî kar bikar bînin, dibe ku ew bac were daxistin.Digel vê yekê, hûn dixwazin ku kalîteya bisîklêtê li ber hin xebata giran bisekine, û Ubco jî pir heye.Ew ne tenê duçerxeyek pirfunksiyonel a rehet e, di heman demê de xwedan teknolojiyek hêja jî di binê kapê naskirî de ye, ku em ê paşê bidin nasîn.
Ubco bendewariya jiyanê ji 10 heta 15 salan texmîn dike, li gorî karanîna.Nûvekirinên nermalava ser-hewayê, parçeyên guheztinê, û nûvekirina tam dikarin alîkariya dirêjkirina jiyana bisîkletê bikin.Pargîdanî siwaran teşwîq dike ku bisîkletên terikandî vegerînin ji ber pabendbûna xwe bi rêveberiya hilberê ya berfireh.
Bi gotinek din, heke hûn dixwazin nuha bisîkletek bikirin, ew pêşbirkek e (heta ku firoşkarê weya herêmî ya Ubco ew di stokê de nebe).Ger hûn li Dewletên Yekbûyî dijîn, niha ferman dikare berî Îlonê ji we re Ubco peyda bike.Pargîdaniyê diyar kir ku ew hîn jî bandora COVID-ê hîs dike, digel ku daxwazek zêde û zincîreyên peydakirina teng dibe sedema derengbûnê.Pêşniyar pêdivî ye ku depoyek $1,000.
Ubco di heman demê de modelek abonetiyê jî heye, ku naha bi gelemperî ber bi xerîdarên pargîdanî ve hatî rêve kirin û li gorî şert û mercên taybetî biha ye.Lêbelê, ew ji bo kesên li Auckland û Tauranga aboneyan pîlot dike berî ku bernameyê li gerdûnî pêşve bibe.Xerca abonetiyê ji bo 36 mehan her meh 300 dolarê Zelanda Nû ye.
Adventure Bike bi pakêtek pîlê 2,1 kWh ya ku bi qasî 40 heta 54 mîl dûr e, an jî bi pakêtek pîlê ya 3,1 kWh ya ku ji 60 heta 80 mîl dûr e ve hatî çêkirin.
Pîl ji hêla pergalek rêveberiyê ya bi navê "Scotty" ve tê rêve kirin da ku performansa rast û ewlehiyê bişopîne.Pîl bi alloyekê ve tê girtin û di dema karanîna de tê vedan.Ew ji 18650 pîlê lîtium-ion hatî çêkirin, ku tê vê wateyê ku ew pîlê hêzdar e ku dikare heya 500 çerxên barkirinê bigire.Ubco got ku bataryaya wê hatiye dîzaynkirin ku di dawiya temenê xwe de were rakirin.
Chargera bilez a alloyek 10 amp dikare di nav çar û şeş demjimêran de pîlê bi tevahî bar bike.Hûn dikarin bi tenê wê bi pêvekek elektrîkê ve girêdin da ku dema ku ew hîn di gerîdeyê de ye bar bike, an jî hûn dikarin pîlê vekin û jê derxin (hinek giran e) û li hundurê bar bikin.Nîşe: Dengê barkirinê bilind e.Nizanim ka ev standard e, lê dibe ku ew be.
Ez wê her du sê rojan carekê bar dikim, lê ew bi karanîna û cîhê we ve girêdayî ye.Li Auckland zivistan e, ji ber vê yekê ew hinekî sar e, ku bandorê li ser jiyana bateriyê dike, û rêyên çiyayî pir xeternak in û jiyana bateriyê pir dixwe.
Ez her roj li bîsîkleta xwe li navenda bajêr û li derdora wê siwar dikim, lê ez bet dikim ku ajokarê radestkirinê divê her şev xerc bike.Wekî ku min berê jî behs kir, pîlê dikare were rakirin û barkirin, ji ber vê yekê heke hûn wê hildin ser kar, hûn dikarin wê bibin ofîsê an cîhek ku hûn tiştên din bikin da ku bar bikin.
Wesayît pergala rêveberiya wesayîtê ya bi navê Cerebro ya Ubco-yê dimeşîne, ku hemî fonksiyonên elektronîkî û elektrîkî yên wesayîtê yek dike, û bi Bluetooth-ê kontrol û nûvekirinê peyda dike.Ubco dema çêkirinê dawiya çerxa jiyanê dihesibîne, ji ber vê yekê otobusa CAN veqetandî ye, ji ber vê yekê cîhazên CAN yên pêşerojê dikarin bi hêsanî werin yek kirin.
Naha, yek ji pirsên min ên yekem, ku giraniya vê bisîklêtê û îhtîmala ku karkerên aboriya gig lê siwar bibin da ku li xaniyek bajêr bixebitin, ev e: Ez çawa dikarim piştrast bikim ku gava ew li kolanê ye kes tune ye Dê wê dizîne ji ber ku ez nikarim wê bikişînim ser korîdora xwe ya li qata pêncan?
Mîna ku min got, hûn dikarin çerxê li cîhê xwe kilît bikin, ku dê ji yên din re dijwartir bike ku wê bişkînin.Ger kesek biryar bide ku tevahiya wesayîta giran bigire, Ubco dê bikaribe wê ji we re bişopîne.Her duçerxeya Ubco xwedan fonksiyonek telemetrîyê ye, ango SIM-karteyek, ku di hundurê de tê girêdan da ku alîkariya peydakirina daneyan bike ku dikare ji bo cîhgirtin, tamîrkirin, dizî, ewlehî, plansazkirina rê, hwd.
Ev mîmariya VMS-ê hatî sêwirandin ku bi navgîniya pargîdaniya Ubco ve bibe abonetiya fîloyên hilgirtina wesayîtan, lê diyar e ku karanîna wê yên din jî hene, wek peydakirina aramiya hişê (bi kesane, ez hîn jî zincîrek bikar tînim da ku wê kilît bikim, lê ez New Yorker im û nakim 'bawer bike. her kes).Eşkere ye, heke hûn difikirin ku ev celeb telemetrî xezeb e, hûn dikarin xwe jê derxînin, lê ew bi rastî ji bo aboneyan veavakirinek standard e, ku destûrê dide aboneyan ku cîhê bisiklêtê li ser sepanê bişopînin.
Li ser destikê dîmenderek LCD heye ku dikare leza, asta hêzê, hwd nîşan bide. Desthilat di heman demê de xwedan kontrola guheztina tîrêjê ya bilind an nizm, roniyên nîşangir û horn in.Min dît ku nîşanek piçek asê bû, û carinan ez diqulipim û ketim û li hornê dixistim.Ez hêvî dikim ku destikê xwedan têlefonek jî hebe da ku hûn rêwerzan bişopînin.Min guhên xwe li xwe dikir û guh li Nexşeyên Google-ê dikir ku ji min re digot meriv çawa li dora xwe bigerim, lê ew xwe ewle û bikêr hîs nedikir.
Hûn dikarin bi mifteya dûr a bê key bi tikandina bişkoja li ser mifteya kontrolê ya ji dûr ve an bişkoka li ser destikê hêzê vekin.Ez ê bibînim ku bişkoka bê key zehf hesas e.Di gelek rewşan de, min ew bi têlefona xweya desta an niştecîhên din ên di berîka xwe de dixe berika xwe.Dema ku ez siwar bûm divê bişkojkê lêxistibe û wesayit vemirandibe.Bi bextewarî, ev yek carî li cîhek qelebalix çênebûye, lê hişyarî hewce dike.
Wekî ku min berê jî behs kir, hûn dikarin vê serîlêdanê bikar bînin da ku têlefona xwe û têlefonên bikarhênerên din bi bîsîklêtê re hev bikin.Serlêdan dihêle hûn moda fêrker an moda sînorkirî hilbijêrin da ku mîhengên siwarbûnê kontrol bikin;bike û çirayan vekin û vemirînin;nîşaneyên guhertin;û rewşa jiyana bateriyê, leza, û germahiya motorê kontrol bikin.Ew di bingeh de hemî agahdariya li ser dashboardê, lê li ser sepanê ye.Bi rastî ez hewce nabînim ku wê bikar bînim.
Dema ku wesayit dest pê dike roniyên LED-ê her dem pêdikevin, lê tîrêjên bilind û nizm jî hene, û her weha roniyên parkkirinê yên derdorê jî hene, ku hemî ji bo jihevxistina di dawiya jiyanê de hatine sêwirandin.Di heman demê de roniyên paşîn ên LED, roniyên berfê û roniyên plakaya lîsansê, û her weha roniyên nîşana pejirandî yên DOT jî hene.
Di nav fonksiyonên ku bi kategoriyên din re bi tevahî ne lihevhatî ne, kîtek zeviyê heye, ku li ser kursiya asansorê hatî sabît kirin, manualek bikarhêner û amûrên ji bo danîn û domandina 2X2, ku pir rehet e, vedihewîne.Bi gelemperî, dema ku mirov bisîkletek Ubco bikirin, ew di qutiyek de tê pak kirin û "ji bo ku hûn amade bin ji siwarbûnê tenê çend gavên hêsan hewce ne."Di heman demê de qursek zanîngehê UBCO jî heye ku destnîşan dike ka meriv wê çawa saz dike.Ger hûn ji yek ji belavkerên Ubco bikirin, ew ê gava ku hûn werin ku tiştan hilînin wê vekin û saz bikin.
Maintenance bi xerca abonetiya mehane tê.Ubco xwedan torgilokek teknîsyenan e ku dikare li cîhê ku pargîdanî bisiklêtan difroşe heya ku hewcedariya wan bi tamîrê heye were bicîh kirin.Ger li nêzîkê mekanîka destûrdar tune be, navenda Ubco dê bi xerîdaran re bixebite da ku ji wan re bibe alîkar ku bisîkletan tamîr bikin.Ubco bersiv neda agahdariya di derheqê çend mekanîka destûrdar de di tora wê de ne.
Careke din, ez ji New Yorkê me û min bi hezaran zilamên teslîmkar ên ku li bisiklêt û mopedê siwar dibin dîtin.Ew destikên firnê di tûrikên plastîk de dipêçin û bi kasetan dixin destan da ku ajokar di sermayê de bimînin.Di mehên salê de destên xwe germ bikin.Ev bisîklet dikare li bara giran a barkirina tiştan bisekine, dema ku di nav û derveyî trafîkê de ye zû û nerm e, û siwarbûn û karanîna wê hêsan e.
Karûbarên abonetiyê, nemaze yên ji bo karsaziyan, wê dike duçerxeyek bajêr a hêja ku dikare bi şert û mercên hewayê yên cihêreng re mijûl bibe.Ez jixwe dizanim ku ew dikare baran û heriyê bigire, ji ber vê yekê hemî nîşan nîşana serkeftinê di dojeha zivistana şil a bajarê bakur de dikin.Û ji bo maceraperest-kesên ku tenê dixwazin li ser rê û derveyî rê, li derveyî bajêr û li çolê siwar bibin - ev jî rêwîtiyek xerîdar a mezin e ku dikare demek dirêj bidome.