Nesenā pārcelšanās uz Oklendu, Jaunzēlandi — pilsētu un kalnainu apvidu ar nepietiekami attīstītu sabiedrisko transportu, kas var pārvērst ātru braucienu ar velosipēdu uz veikalu par sviedru treniņu, izraisīja manu interesi par elektriskajiem velosipēdiem.
Tomēr lielais pieprasījums un strauji augošās cenas apgrūtina šo kāroto elektrisko velosipēdu iegādi Aotearoā, garo balto mākoņu valstī.Pēc uzzināšanas par Ubco lietas mainījās.Jaunzēlandē bāzētais elektrisko velosipēdu starta uzņēmums nesen no investoriem piesaistīja 10 miljonus ASV dolāru.
Uzņēmums man piegādāja Ubco 2X2 Adventure Bike gandrīz mēnesi, kas man deva daudz laika, lai pārbaudītu.
Es, iespējams, neesmu Ubco mērķauditorija, lai gan es cenšos izmantot šo velosipēdu, kā to iesaka tā dizains, un piepildīt to ar skolas somām un citiem smagiem priekšmetiem, kas var atdarināt ķiploku maizes, pasta un citu piegādi. Iepakojuma svars .Ubco 2X2 Adventure Bike ir īpaši izstrādāts praktiskai braukšanai pilsētā.Var izvēlēties bezceļu.Vēlāk ar entuziasmu izmēģināšu.
Uzņēmuma vadošais produkts ir Ubco 2X2 darba velosipēds, elektrisks apvidus transportlīdzeklis, kas sākotnēji bija paredzēts, lai palīdzētu lauksaimniekiem.Jaunie līdzekļi, ko uzņēmums piesaistīja jūnijā, tiks izmantoti, lai izvērstu darbību esošajās vertikālēs, piemēram, pārtikas piegāde, pasta pakalpojumi un pēdējās jūdzes loģistika, paplašinātu komerciālo abonēšanas biznesu un sasniegtu pārdošanas pieauguma mērķus Amerikas Savienotajās Valstīs.
Jūs varat redzēt Domino vadītājus Oklendā (es dzirdēju Apvienotajā Karalistē), kas izmanto Ubco velosipēdus, lai piegādātu karstas picas.Uzņēmumam ir arī virkne klientu citās valstīs, piemēram, New Zealand Post, Aizsardzības ministrija, Vides aizsardzības ministrija, Pāmu vai Landcorp Farming Limited, tostarp vietējie restorāni un veikali.
Izpilddirektors un līdzdibinātājs Timotijs Alans brauca no uzņēmuma galvenās mītnes Taurangā, lai personīgi nodotu velosipēdu.Netālu no manis bija saulaina diena, un es nepacietīgi klausījos, kā viņš aprakstīja visu veidu izredzes un galus, kā mašīna darbojas un kā to uzlādēt.
Allans man palīdzēja lejupielādēt Ubco lietotni, lai tālruni savienotu pārī ar velosipēdu.Citu funkciju starpā tas arī ļāva man izvēlēties iesācēja režīmu un ierobežot ātrumu līdz aptuveni 20 jūdzēm stundā.Es piezīmēju prātā, lai varu to šeit pierakstīt, bet es nolēmu nekavējoties sasniegt maksimālo ātrumu 30 jūdzes stundā.
Es to izdarīju, un… ļoti slims.Man nevajadzētu spraukties, bet draugs!Šis ir jauks ceļojums.Iemesli ir šādi:
Adventure Bike standarta aprīkojumā ir baltā krāsā, ar 17 x 2,75 collu daudzfunkcionālām riepām un alumīnija diskiem, kas abi atbilst DOT standartiem.Manā versijā uz rāmja ir arī maoru uzlīmes, lai godinātu Jaunzēlandes pamatiedzīvotājus.
Velosipēda augstums ir aptuveni 41 colla un sēdeklis ir 32 collas.No riteņa līdz ritenim tas ir aptuveni 72 collas.Kravnesība, ieskaitot braucēju, ir aptuveni 330 mārciņas, tāpēc mans partneris (6'2 collu vīrietis) un es (5'7 collu sieviete) varam viegli braukt ar šo velosipēdu, tikai jāpielāgo paplašinātā, platā atpakaļskata spoguļa velosipēda komplekts.Nē, mēs nebraucām kopā.Šis velosipēds ir veidots kā vienvietīgs.
Citiem vārdiem sakot, virs aizmugurējiem riteņiem ir neliels plaukts numura zīmju novietošanai (skaidrs, ka tie ir klasificēti kā mopēdi un daudzviet ir jāreģistrē) un citām precēm, kuras var pārvadāt.Neesmu mēģinājis, bet domāju, ka tajā var ietilpt vismaz piecas picas kastes, kas sasietas ar gumijas auklām.Velosipēdu bagāžnieks ļauj piestiprināt arī sēdekļu somas.Ubco pārdod savu tā saukto Pannier Back Pack par 189 USD.Šī ir laikapstākļiem izturīga soma, kas labi iederas, un patiesībā tā ir augstākās kvalitātes soma ar 5,28 galonu ietilpību.
Papildus piederumiem sakausējuma rāmis ir viegls un pārslogots.Šeit man patīk braukt ar velosipēdu — tas ļauj man sākt pārslēgt pārnesumus, pirms es pilnībā apstājos, jūtoties īpaši veikls un veikls.Runājot par autostāvvietu, es domāju, ka noteikumi dažādās vietās atšķiras, bet šeit jūs novietojat to uz ielas vai stāvvietas, nevis uz ietves.Tam ir kronšteins, lai to salabotu, un jūs varat bloķēt priekšējo riteni, lai neviens to nevarētu atstumt.Tomēr, ja viņi vēlas, viņi to var iemest pikapa aizmugurē, jo tas sver tikai 145 mārciņas.
Velosipēda izskats ir izcils, ne tikai man.Manā vairāku nedēļu testa braucienā daudzi uzņēmēji un velosipēdu entuziasti pielika lielas pūles, lai slavētu tā dizainu, kas ir Ubco mērķa demogrāfija.
Velosipēda vieglums nozīmē, ka to ir viegli pacelties un atrast līdzsvaru.Akumulators atrodas arī rāmja vidū, netālu no vietas, kur atrodas jūsu kājas.Tas var noturēt velosipēdu un nodrošināt jums stabilu smaguma centru.
Velosipēdu vieglās īpašības ir gan svētība, gan lāsts.Nogriezties ir viegli, taču vējainās dienās un atklātos ceļos es dažreiz uztraucos, ka netikšu notriekts, taču tas var būt saistīts ar braukšanu ar 10 riteņu automašīnu pa ielu.Tā kā tas ir tik viegls, man patiešām šķiet mazliet dīvaini atrasties uz ielas joslas ar citām lielākām un biezākām automašīnām, nevis uz velojoslas.
Pateicoties liela griezes momenta pārnesumu sistēmai, pat stāvos kalnos velosipēdu var ātri paātrināt ar pilnu elektronisko droseles vadību.Piedziņas sistēmai ir divi 1 kW Flux2 motori ar noslēgtiem gultņiem, aktīva siltuma vadība un aktīva ventilācija, lai noņemtu atlikušo mitrumu – tas ir nepieciešams šajā mitrākajā pilsētā.
Paātrinājuma skaņa atdarina ar benzīnu darbināma apvidus auto skaņu, taču tai ir maigāks elektroniskais tonis, kas ir pārsteidzoši.Tikai tad, kad es braucu ar Ubco, es sapratu, cik ļoti es paļaujos uz savu balsi, lai novērtētu savu ātrumu.
Bremžu sistēma ir nedaudz jutīga.Man tas šķiet ļoti jutīgs, iespējams, tāpēc, ka transportlīdzeklim vienlaikus darbojas hidrauliskās un reģeneratīvās bremzes.Ir arī pasīvā reģeneratīvā bremzēšanas sistēma, kas, manuprāt, bremzēs, kad mēģināšu noslīdēt lejā no tiem milzīgajiem kalniem.
Priekšējā piekare 130 mm un aizmugurējā piekare 120 mm ir aprīkota ar spirālveida atsperēm ar hidrauliskiem amortizatoriem, un tām ir priekšslodzes un atsitiena regulēšanas funkcijas.Citiem vārdiem sakot, vibrācija ir lieliska.Pat ja uzņemos iniciatīvu braukt prom no ietves un ātrumvaļņiem, gandrīz neko nejūtu.
Lai pārbaudītu tā spējas bezceļa apstākļos, aizvedu savu velosipēdu uz Kornvolas parku, kur pilnā ātrumā skrēju pa zāli, griezos starp kokiem, lidoju pāri koku saknēm un akmeņiem un laukos veidoju virtuļus.Tas ir ļoti interesanti, es jūtu, ka varu pilnībā kontrolēt transportlīdzekli.Es varu iedomāties, kāpēc zemnieki pievēršas darba velosipēdiem.
Kad man vajadzēja pārbaudīt tā izmantošanu kā piegādes velosipēdu, es piepildīju ar skolas somu divas skolas somas un pārtikas preces, un tad to paņēmu līdzi.Tas joprojām bija lielisks brauciens, lai gan pirms pagrieziena es biju nedaudz nestabils, līdz es to apguvu.
Tā kā Ubco Adventure Bike nav pilnībā piemērots konkrētai velosipēdu kategorijai, tas nav vienkāršs cenu salīdzinājums.Elektriskais mopēds, piemēram, Lexmoto Yadea vai Vespa Elettrica, var maksāt attiecīgi 2400 vai 7000 ASV dolārus.Tādām lietām kā KTM vai Alta Motors elektriskā apvidus transportlīdzekļa cena svārstās no 6000 līdz 11 000 USD.Citiem vārdiem sakot, Zviedrijas elektrisko motociklu starta uzņēmums Cake tikko laidis klajā jaunāko Makka, kas paredzēts pilsētas riteņbraukšanai un kura cena ir 3500 USD.Tas izskatās pēc Ubco, bet mazāks.
Paturot to prātā, Ubco Adventure Bike ar 2,1 kW barošanas avotu ir 6999 ASV dolāri, bet ar 3,1 kW barošanas avotu - 7499 ASV dolāri.Atbilstoši jūsu vajadzībām es teiktu, ka šādam velosipēdam tas ir tuvu vidējam diapazonam.Tā kā jūs to varat izmantot ar darbu saistītām darbībām, tas var tikt atskaitīts no nodokļiem.Turklāt jūs vēlaties, lai velosipēda kvalitāte izturētu smagu darbu, un Ubco ir daudz.Tas ir ne tikai ērts daudzfunkcionāls velosipēds, bet arī ar kādu izcilu tehnoloģiju zem labi zināmā pārsega, ar ko iepazīstināsim vēlāk.
Ubco paredzamais dzīves ilgums ir no 10 līdz 15 gadiem atkarībā no lietošanas veida.Programmatūras atjauninājumi, rezerves daļas un pilnīga atjaunošana var palīdzēt pagarināt velosipēda kalpošanas laiku.Uzņēmums mudina braucējus atgriezt pamestos velosipēdus, jo tā ir apņēmusies nodrošināt visaptverošu produktu pārvaldību.
Citiem vārdiem sakot, ja vēlaties iegādāties velosipēdu tagad, tas ir iepriekšējs pasūtījums (ja vien jūsu vietējam Ubco izplatītājam tas nav noliktavā).Ja jūs dzīvojat ASV, pasūtot tagad, jūs varat nodrošināt Ubco līdz septembrim.Uzņēmums paziņoja, ka joprojām izjūt COVID ietekmi, jo liels pieprasījums un saspringtās piegādes ķēdes izraisa kavēšanos.Lai veiktu iepriekšēju pasūtījumu, ir jāiemaksā depozīts 1000 ASV dolāru apmērā.
Ubco ir arī abonēšanas modelis, kas šobrīd galvenokārt ir orientēts uz korporatīvajiem klientiem un tiek noteikts atbilstoši konkrētiem nosacījumiem.Tomēr tā izmēģina abonementus privātpersonām Oklendā un Taurangā pirms programmas reklamēšanas visā pasaulē.Abonēšanas maksa ir aptuveni 300 Jaunzēlandes dolāru mēnesī 36 mēnešus.
Piedzīvojumu velosipēds ir aprīkots ar 2,1 kWh akumulatoru ar aptuveni 40 līdz 54 jūdžu diapazonu vai aprīkots ar 3,1 kWh akumulatoru ar diapazonu no 60 līdz 80 jūdzēm.
Akumulatoru darbina pārvaldības sistēma ar nosaukumu “Scotty”, lai uzraudzītu reāllaika veiktspēju un drošību.Akumulators ir noslēgts ar sakausējumu un lietošanas laikā tiek ventilēts.Tas ir izgatavots no 18650 litija jonu akumulatora, kas nozīmē, ka tas ir jaudīgs akumulators, kas spēj izturēt līdz pat 500 uzlādes cikliem.Ubco teica, ka tā akumulators ir paredzēts izņemt tā kalpošanas laika beigās.
10 ampēru sakausējuma ātrais lādētājs var pilnībā uzlādēt akumulatoru četrās līdz sešās stundās.Varat vienkārši pievienot to strāvas kontaktligzdai, lai uzlādētu, kamēr tas joprojām atrodas automašīnā, vai arī varat atbloķēt akumulatoru un izvilkt to (tas ir nedaudz smags) un uzlādēt to iekšā.Piezīme: uzlādes skaņa ir skaļa.Neesat pārliecināts, vai tas ir standarts, bet tas varētu būt.
Es to uzlādēju ik pēc divām līdz trim dienām, taču tas ir atkarīgs no lietojuma un jūsu atrašanās vietas.Oklendā ir ziema, tāpēc ir nedaudz auksts, kas ietekmē akumulatora darbības laiku, un kalnu ceļi ir ļoti bīstami un patērē daudz akumulatora darbības laika.
Es katru dienu braucu ar velosipēdu pilsētas centrā un ap to, bet varu derēt, ka piegādes vadītājam maksa ir jāiekasē katru vakaru.Kā jau minēju iepriekš, akumulatoru var izņemt un uzlādēt, tāpēc, ja ņemat līdzi uz darbu, varat to ņemt līdzi uz biroju vai jebkur, lai uzlādētu, veicot citas lietas.
Transportlīdzeklī ir Ubco tā sauktā Cerebro transportlīdzekļu vadības sistēma, kas integrē visas transportlīdzekļa elektroniskās un elektriskās funkcijas un nodrošina vadību un atjauninājumus, izmantojot Bluetooth.Ubco, būvējot, ņem vērā dzīves cikla beigas, tāpēc CAN kopne ir izolēta, tāpēc nākotnes CAN ierīces var viegli integrēt.
Tagad viens no maniem pirmajiem jautājumiem, ņemot vērā šī velosipēda svaru un iespēju, ka ekonomijas darbinieki ar to brauks uz darbu pilsētas mājā, ir šāds: kā es varu pārliecināties, ka uz ielas nav neviena, kurš to nozags. jo es nevaru to aizvilkt uz savu gaiteni piektajā stāvā?
Kā jau teicu, riteni var nofiksēt vietā, kas apgrūtinās citiem to nospiest.Ja kāds tomēr nolems uzņemt visu smago transportlīdzekli, Ubco varēs to izsekot jūsu vietā.Katram Ubco velosipēdam ir telemetrijas funkcija, tas ir, SIM karte, kas ir iekšēji savienota, lai palīdzētu nodrošināt datus, ko var izmantot pozicionēšanai, remontam, zādzībai, drošībai, maršruta plānošanai utt.
Šī VMS arhitektūra ir izstrādāta, lai abonētu transportlīdzekļu apkalpošanas parkus, izmantojot Ubco uzņēmumu, taču tai acīmredzami ir citi lietojumi, piemēram, lai nodrošinātu mieru (personīgi es joprojām izmantoju ķēdi, lai to bloķētu, taču esmu ņujorkietis un to nedaru neticu. kāds).Acīmredzot, ja uzskatāt, ka šāda veida telemetrija ir rāpojoša, varat atteikties, taču tā patiešām ir standarta abonementu konfigurācija, kas ļauj abonentiem lietotnē izsekot velosipēda atrašanās vietai.
Uz stūres ir uzstādīts LCD displejs, kas var parādīt ātrumu, jaudas līmeni utt. Stūrei ir arī tālās vai tuvās gaismas slēdža vadība, indikatora gaismas un signāltaures.Es atklāju, ka indikators ir nedaudz lipīgs, un dažreiz es paslīdēju un nokritu un trāpīju taurē.Es ceru, ka stūrei ir arī tālruņa turētājs, lai jūs varētu sekot norādījumiem.Man bija austiņas un klausījos Google Maps, kas man stāstīja, kā pārvietoties, taču tas nejutos droši un efektīvi.
Varat ieslēgt strāvu ar bezatslēgas tālvadības atslēgu, noklikšķinot uz tālvadības pults atslēgas pogas vai pogas uz stūres.Es ievērošu, ka bezatslēgas poga ir ārkārtīgi jutīga.Daudzos gadījumos ielieku to kabatā ar mobilo telefonu vai citiem iedzīvotājiem kabatā.Tas droši vien nospieda pogu un izslēdza transportlīdzekli, kamēr es braucu.Par laimi, tas nekad nav noticis aizņemtā vietā, taču tas prasa modrību.
Kā jau minēju iepriekš, varat izmantot šo lietojumprogrammu, lai savienotu pārī savu tālruni un citu lietotāju tālruņus ar velosipēdu.Lietotne ļauj izvēlēties apmācāmā režīmu vai ierobežotu režīmu, lai kontrolētu braukšanas iestatījumus;ieslēgt un izslēgt velosipēdu un gaismas;mainīt indikatorus;un pārbaudiet akumulatora darbības laiku, ātrumu un motora temperatūru.Būtībā tā ir visa informācija informācijas panelī, bet gan lietotnē.Es tiešām nejūtu vajadzību to izmantot.
LED priekšējie lukturi vienmēr ir ieslēgti, kad transportlīdzeklis tiek iedarbināts, taču ir arī tālās un tuvās gaismas, kā arī perifērās stāvgaismas, kas visas ir paredzētas izjaukšanai ekspluatācijas laika beigās.Ir arī LED aizmugurējie lukturi, bremžu lukturi un numura zīmes lukturi, kā arī DOT apstiprinātas indikatora gaismas.
Starp funkcijām, kas nav pilnībā savienojamas ar citām kategorijām, ir lauka komplekts, kas ir piestiprināts pie paceļamā sēdekļa, satur lietotāja rokasgrāmatu un rīkus 2X2 iestatīšanai un apkopei, kas ir ļoti ērti.Parasti, kad cilvēki pērk Ubco velosipēdu, tas tiek iepakots kastē un “jāveic tikai dažas vienkāršas darbības, lai būtu gatavs braukšanai”.Ir arī UBCO universitātes kurss, kas parāda, kā to iestatīt.Ja jūs pērkat no kāda no Ubco izplatītājiem, viņi to izsaiņos un uzstādīs, kad jūs ieradīsieties pēc preces.
Apkope tiek nodrošināta ar ikmēneša abonēšanas maksu.Ubco ir tehniķu tīkls, ko var izmantot visur, kur uzņēmums pārdod velosipēdus, ja vien tiem nepieciešams remonts.Ja tuvumā nav pilnvaroto mehāniķu, Ubco galvenā mītne sadarbosies ar klientiem, lai palīdzētu viņiem salabot velosipēdus.Ubco neatbildēja uz informāciju par to, cik autorizētu mehāniķu ir tā tīklā.
Atkal esmu no Ņujorkas un esmu redzējis tūkstošiem piegādātāju, kuri brauc ar velosipēdiem un mopēdiem.Cepeškrāsns cimdus viņi ietin plastmasas maisiņos un pielīmē pie stūres, lai vadītāji var palikt aukstumā.Gada mēnešos turiet rokas siltas.Šis velosipēds var izturēt lielo kravu pārvadāšanas slodzi, tas ir ātrs un elastīgs, atrodoties satiksmē un ārpus tās, un to ir viegli braukt un lietot.
Abonēšanas pakalpojumi, īpaši uzņēmumiem, padara to par lielisku pilsētas velosipēdu, kas spēj izturēt dažādus laikapstākļus.Es jau zinu, ka tas var izturēt lietu un dubļus, tāpēc visas pazīmes liecina par veiksmi ziemeļu pilsētas mitrajā ziemas ellē.Un piedzīvojumu meklētājiem — cilvēkiem, kuri vienkārši vēlas braukt pa ceļu un bezceļu, ārpus pilsētas un tuksnesī — šis ir arī lielisks patēriņa brauciens, kas var ilgt ilgu laiku.